HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA

N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。トヨタ　オルタネーター ランクル100前期　27060-17230 ダイナモ。以下N-TEC説明になります。シルビア　180sx ターボ用NVCS。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ニスモ　カッパーミックス。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。タニグチ。サイドレバー。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ダイハツ コペン LA400K 純正オプション MT用ウッド調シフトノブ。通常１個で十分効果を発揮致します。ja11トランスファー　引き取り限定！。5b15ae4b01b31463bc58c10544e088。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。mx41 部品セット。GX71用ブレーキパーツ各種　スパイダーキット　ピストン　シリンダーキット他。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。空冷　VW　SCAT ドラッグシフター　シフト。30プリウス ベアリング。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。TOMS ZVW30プリウス用シフター。トヨタ　jzx110 トルセンLSD 純正　サイドフランジ　8インチデフ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。JB23シフトレバーブーツ、ガーニッシュ。Kプロダクツ。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ミニジープ リアアクスルシャフト。三菱　純正　ランサー　CJ4A ミッションマウント 新品。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。S13シルビア ORC メタルクラッチ。S13シルビア D-MAX D1 SPEC リア3点アーム。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。